什么是跨境電商？出口跨境電商通過(guò)什么途徑發(fā)貨？ 一、什么是跨境電商？
跨境電商是“跨境電子商務(wù)”的簡(jiǎn)稱(chēng)，所謂跨境電子商務(wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過(guò)跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)。在我國(guó)，跨境電子商務(wù)主要分為企業(yè)對(duì)企業(yè)（即B2B）和企業(yè)對(duì)消費(fèi)者（即B2C）的貿(mào)易模式。
B2B模式下，企業(yè)運(yùn)用電子商務(wù)以廣告和信息發(fā)布為主，成交和通關(guān)流程基本在線下完成，本質(zhì)上仍屬傳統(tǒng)貿(mào)易，已納入海關(guān)一般貿(mào)易統(tǒng)計(jì)；
B2C模式下，我國(guó)企業(yè)直接面對(duì)國(guó)外消費(fèi)者，以銷(xiāo)售個(gè)人消費(fèi)品為主，物流方面主要采用航空小包、郵寄、快遞等方式，其報(bào)關(guān)主體是郵政或快遞公司，目前大多未納入海關(guān)登記；
從進(jìn)出口的角度劃分，跨境電商分為出口跨境電子商務(wù)和進(jìn)口跨境電子商務(wù)；2018年10月1日起，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、商務(wù)部、海關(guān)總署日前聯(lián)合發(fā)文明確，對(duì)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)電商出口企業(yè)實(shí)行免稅新規(guī)。當(dāng)前，跨境電商呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，大數(shù)據(jù)顯示，跨境電商銷(xiāo)量比較好的基本都是電子類(lèi)（例如電抗器、濾波器、電阻器等）、服裝類(lèi)（其中女士服裝居多）、玩具類(lèi)、裝飾類(lèi)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品有著共同的特點(diǎn)：重量輕、客源廣。
二、目前，我國(guó)的出口跨境電商主要通過(guò)以下幾種方式發(fā)貨：
1、通過(guò)國(guó)際快遞渠道（UPS\DHL\FEDEX\TNT）
總體上，國(guó)際快遞的成本相當(dāng)高。最大的缺點(diǎn)是“貴”，最大的優(yōu)點(diǎn)是“快”并且可靠性安全性高，還可以全程跟蹤。通常只有在客戶(hù)對(duì)時(shí)效性要求很高、貨物價(jià)值比較高的情況下才會(huì)使用國(guó)際快遞。
2、通過(guò)國(guó)內(nèi)快遞渠道（郵政EMS\順豐\四通一達(dá)）
總體上，費(fèi)用成本要比UPS、DHL等國(guó)際快遞低一些，但是時(shí)效性、可靠性可能稍遜一些，中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)能力相對(duì)比較強(qiáng)尤其是郵政EMS。順豐、四通一達(dá)所能到達(dá)的國(guó)家（地區(qū)）不夠廣泛，EMS依托郵政渠道，覆蓋面廣一些。
3、通過(guò)郵政包裹渠道（中國(guó)郵政\香港郵政\新加坡郵政等）
這是網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣、費(fèi)用最低的一種渠道，但是時(shí)效性最差，所需時(shí)間是快遞的兩三倍以上。也容易丟件。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的出口跨境電商有七成左右的包裹都通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)五成左右。
4、通過(guò)專(zhuān)線物流渠道（俄羅斯專(zhuān)線\中東專(zhuān)線\美國(guó)專(zhuān)線\歐洲專(zhuān)線等）
出口跨境專(zhuān)線物流一般是通過(guò)空運(yùn)先運(yùn)輸?shù)胶Ｍ猓缓笸ㄟ^(guò)合作的物流公司、快遞公司等進(jìn)行目的國(guó)的門(mén)到門(mén)派送。專(zhuān)線物流的特點(diǎn)是先把貨物集中起來(lái)，然后作為一票貨物向航空公司托運(yùn)，到了目的國(guó)（地區(qū)）再分揀派送。這樣通過(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)可以有效降低空運(yùn)成本。所以其價(jià)格一般比國(guó)際快遞低，但是時(shí)效性不如國(guó)際快遞。
5、通過(guò)海外倉(cāng)包括邊境倉(cāng)（頭程運(yùn)輸和本地派送）
海外倉(cāng)模式屬于跨境電商興起之后而發(fā)展出來(lái)的一種嶄新物流模式，海外倉(cāng)包括三個(gè)部分：頭程運(yùn)輸（比較典型的是FBA頭程）、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地派送。其中頭程運(yùn)輸是從中國(guó)商家發(fā)到海外倉(cāng)庫(kù)；海外倉(cāng)儲(chǔ)管理包括倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、貼標(biāo)簽等一系列服務(wù)；
本地配送是在海外客戶(hù)下單后，直接從海外倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，通過(guò)本地物流或快遞發(fā)到客戶(hù)手中。海外倉(cāng)的最大優(yōu)勢(shì)是時(shí)效性強(qiáng)（相當(dāng)于國(guó)內(nèi)快遞）客戶(hù)體驗(yàn)好。但是也存在著由于銷(xiāo)售預(yù)測(cè)不準(zhǔn)、市場(chǎng)變化導(dǎo)致庫(kù)存積壓或缺貨等問(wèn)題。
當(dāng)然，跨境物流模式不同，時(shí)效與運(yùn)費(fèi)也不一樣，不同的物流商，服務(wù)質(zhì)量也不一樣。所以各類(lèi)型跨境電商根據(jù)自身考量來(lái)選擇合適的發(fā)貨方式。在“運(yùn)費(fèi)”與“利潤(rùn)”之間尋找最佳平衡點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)利益最大化。 |
